Kommunales E-Carsharing betreiben

• Einsparung von Betriebs- und Verwaltungskosten: Die Durchführung durch einen lokalen Anbieter entlastet die kommunale Verwaltung; die Kommune sorgt lediglich für attraktive Rahmenbedingungen (z. B. Stellplätze, Ladeinfrastruktur) und spart Kosten im laufenden Betrieb.
• Regionale Wertschöpfung: Kooperationen mit lokalen Unternehmen, Vereinen oder Stadtwerken sichern die ökonomische Wertschöpfung vor Ort und fördern regionale Partnerschaften.
• Imagegewinn und Innovationsprofil: Kommunen mit E-Carsharing-Angeboten werden als fortschrittlich und innovativ wahrgenommen, stärken ihre Vorbildfunktion für nachhaltige Mobilität und positionieren sich als attraktive, zukunftsfähige Standorte.
• Steigende Akzeptanz für E-Mobilität und Carsharing: Sichtbarkeit im Straßenraum sowie niedrigschwellige Zugänge fördern das Bewusstsein und die Akzeptanz für gemeinschaftliche, emissionsarme Mobilitätsformen.
• Reduzierung von Individualverkehr: Das Angebot senkt Geräusch- und Abgasbelastungen und minimiert den Parkraumbedarf, wodurch Flächen für alternative Nutzungen (z. B. Grünflächen, Aufenthaltsbereiche) freiwerden.
• Unterstützung von Klimaschutzzielen: Geteilte E-Fahrzeuge leisten einen aktiven Beitrag zur CO₂- und Schadstoffminderung.
• Soziale Mobilität: Schafft niedrigschwellige Mobilitätsangebote für unterschiedliche Nutzergruppen, auch ohne eigenes Auto.
• Werbeflächenpotenzial: Die Fahrzeuge eignen sich als sichtbare Werbeflächen für Sponsoren, kommunale Projekte oder lokale Unternehmen.

Erfolgsfaktoren

• Frühe Abstimmung mit Netzbetreibern und Carsharing-Anbietern zur Standortwahl und technischen Umsetzung.
• Nachfrage vorab ermitteln und Angebot (Fahrzeuge, Ladepunkte) passgenau planen.
• Ladeinfrastruktur zuerst planen: Stellplätze erst vergeben, wenn Ladepunkte bereitstehen.
• Anbindung an den ÖPNV: E-Carsharing an Mobilitätsstationen oder zentralen Haltestellen platzieren.
• Regionale Kooperationen (z. B. mit Nachbarkommunen, Wirtschaft, Landkreis) zur besseren Auslastung und Skalierung.
• Ausreichende Personalkapazitäten für Projektsteuerung und Öffentlichkeitsarbeit bereitstellen.
• Anreize für Nutzer*innen schaffen: z. B. Rabatte, Dienstnutzung in der Verwaltung.
• Marketing & Kommunikation: Sichtbarkeit und Akzeptanz durch gute Öffentlichkeitsarbeit stärken.
• Politik und Verwaltung als Vorbild: Aktive Nutzung durch Mitarbeitende erhöht Glaubwürdigkeit.

Stolpersteine

• Verzögerungen durch fehlende Abstimmungen zum Stromanschluss oder zur Ladeinfrastruktur.
• Unklare Zuständigkeiten innerhalb der Verwaltung bremsen die Umsetzung.
• Fehlende Auslastung zu Beginn, besonders ohne Öffentlichkeitsarbeit oder feste Nutzungsgruppen.
• Begrenzte personelle Ressourcen auf kommunaler Seite.

• Eigenbetrieb durch die Kommune: Verwaltung stellt Fahrzeuge und betreibt das Angebot selbst oder über städtische Tochtergesellschaften (z. B. Stadtwerke).
• Kooperationsmodell: Zusammenarbeit mit Carsharing-Anbietern (z. B. Fördermittel und Straßennutzung durch Stadt, operative Umsetzung durch Betreiber).
• Genossenschaftsmodell oder Bürger*innen-Carsharing: Organisation durch lokale Gruppen mit kommunaler Unterstützung (z. B. Bereitstellung von Stellflächen).
• In Quartierskonzepte eingebunden: Carsharing als integraler Bestandteil zukunftsfähiger Wohn- und Mobilitätskonzepte, z. B. im Neubau.

• Infrastruktur: Anschaffung und Installation von Ladepunkten, Ausbau der Stromanschlüsse, Beschilderung
• Fahrzeugbeschaffung: Kauf, Leasing oder Bereitstellung der E-Fahrzeuge (je nach Geschäftsmodell)
• Betriebskosten: Wartung, Reinigung, Versicherung, Energie, IT-Systeme für Buchung und Abrechnung
• Öffentlichkeitsarbeit: Maßnahmen zur Nutzergewinnung, Marketing, Infoveranstaltungen
• Raum/Stellplätze: Einrichtung und ggf. Anmietung/Umgestaltung von Carsharing-Stellplätzen
• Integration/Mobilitätsmanagement: Einbindung in bestehende Mobilitäts-/Verkehrsangebote, Schnittstellen-Management

Hinweis: Potenzielle Kosten können durch Fördermittel (z. B. BMDV, KfW, EU-Programme) erheblich reduziert werden.

• WiMobil Carsharing und Elektromobilität, Landeshauptstadt München, Kreisverwaltungsreferat, sowie Senatsverwaltung für Stadtentwicklung und Umwelt Berlin
• Elektromobilität in Kommunen Handlungsleitfaden, Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur (BMVI), 2014
• Entlastung von kommunalen Fuhrparks durch lokales E-Carsharing, IÖW, 2020
• E-CarSharing, Bundesverband CarSharing e.V., abgerufen am 22. Juli 2025